Европейската комисия постави няколко условия за изпълнението на автомагистрала "Струма, касаещи пътя през Кресненското дефиле.

На проведена техническа среща в Брюксел между Европейската комисия и експерти от Министерство на регионалното развитие, транспорта и екологията, нашата страна е получила разрешение и препоръка незабавно да започне строителството на АМ Струма по така наречения "източен вариант Г10.50". Това е трасето на АМ Струма от Кресна до Симитли в посока София, което минава по западните склонове на Пирин и е извън Кресненското дефиле.

Европейската комисия има няколко конкретни препоръки, като смята, че е важно да се постигне напредък по проекта и подобри тази жизнено важна транспортна връзка, като се осигури съответствие със законодателство на ЕС.Препоръките на ЕК, предаде ekonovini.bg. Една от тях е да се осъществи поддръжка на съществуващите съоръжения за дефрагменгиране/ почистване и адаптиране на съществуващите водостоци на път Е 79. Изграждане на 3 нови водостока и подходящи огради, за да се сведе до минимум смъртността на защитените видове.

-Незабавно да се предприемат необходимите мерки за осигуряване на безопасна експлоатация на път Е 79. Да се прилагат съществуващите ограничения на скоростта, колчета и камери. Да се изградят и обновят 6 зони за аварийно спиране в Кресненското дефиле.

-Изграждането на източното платно, преминаващо от Кулата към София, извън Кресненското дефиле, както е включено Г 10.50, да се реализира възможно най-бързо от българските власти.

Европейската комисия настоява да се проучи вариант за ново трасе в посока София-Кулата на АМ "Струма" през Кресненското дефиле, на запад от настоящия Е- 79, но който да не възпрепятства реализацията на Източния вариянт.

Същевременно ЕК смята, че ако управляващите в България решат, че платното към Кулата трябва да минава по съществуващият път Е 79 през Кресненското дефиле, критериите за оценка да са научно обосновани и изчерпателни. Припомняме, че това решение на Европейската комисия беше чакано над 20 години. През това време, заради саботажа на зелени неправителствени организации, лобиращи за тунел и швейцарска компания, в Кресненското дефиле загинаха 74 човека а ранените са над 400. Сега вече всичко по строителство и довършването на АМ Струма е в пълномощията на българските власти в лицето на Министерство на регионалното развитие, Министерство на околната среда и водите, Министерство на транспорта и Агенция пътна инфраструктура.

Сега е ред на Министерството на регионалното развитие и АПИ да продължи процедурата. Остава отворен въпросът за трасето на АМ Струма в посока Гърция, като има три вариант – да преминава по съществуващото трасе през Кресненското дефиле, да бъде изнесено по склоновете на Пирин и бъде изнесено на запад от поречието на река Струма към Влахина планина.