Договорът за участък от автомагистрала "Струма" е тест за управлението на Румен Радев и министрите му, сочат от Института за пътна безопасност. Визират договор с определено дружество и космическите цени за 2,7 километра път край Симитли. ИПБ пресмята, че километър струва рекордните 40 милиона евро. "Радев и Копринков, наистина ли мислите, че сме глупаци", питат експертите. Коментарът е по повод изявлението на Радев, че подписаният преди дни договор, не може да бъде спрян, защото процедурата била започнала през 2025 година от предишното правителство - следователно настоящото  било длъжно да сключи договора при тези условия. "Радев, наистина ли мислиш, че някой ще ти повярва на това обяснение? Как така успяхте да спрете процедурата за мантинели за близо 500 милиона евро, при положение, че беше на финалната права, а сега обяснявате, че не можете да прекратите процедура за договор, която представяте като наследена от предишното управление? Когато става въпрос за едно решение, намирате начин да се намесите. Когато става въпрос за магистрала на цена от 40 милиона евро на километър, изведнъж се оказва, че сте безсилни и нямате избор. Това не е обяснение. Това е опит да се избяга от политическа отговорност. Само преди няколко месеца Румен Радев публично обяви, че правителството спира скандални обществени поръчки, включително процедурата за мантинелите за близо 500 милиона евро, заради нереалистични цени и съмнения за разхищение на публични средства. Именно огромната разлика между най-високата и най-ниската оферта — почти два пъти — е една от причините предишното ръководство на АПИ да не финализира процедурата за магистрала „Струма“. Подготвяна е документация за открита процедура, която да позволи на всички компании с необходимия капацитет и желание да участват при реална конкуренция. Най-ниската оферта е с близо 90 милиона лева под цената, на която правителството сключва договора. Тя е на STRABAG — една от най-големите европейски строителни компании. И тук възниква въпросът: защо компания с такъв мащаб и опит продължава да работи в България като подизпълнител на местни фирми, които разполагат с по два камиона и четирима работници? Защо STRABAG предлага цена с близо 90 милиона лева по-ниска, а правителството ни обяснява, че няма друг избор", питат от ИПБ. "Радев и Копринков дължат отговори! Ако договорът е неизгоден за държавата, управляващите са длъжни да проверят всички законови възможности за защита на обществения интерес. Ако твърдят, че не могат да спрат процедурата, нека публикуват документите и конкретните правни основания. Договорът за „Струма“ е тест за управлението на Румен Радев. Близо 90 милиона лева разлика не могат да бъдат заметени с оправданието, че нямало друг избор", категорични са от Института за пътна безопасност.