Отново се заговори за стопирания от Зелените проект за втора кабинка в Пирин. Изграждането на съоръженията над Банско  и завършването на автомагистрала "Струма" са сред ключовите наследени от новата власт намерения. Неправителствени организации от десетилетия протестират, обжалват, атакуват екологични оценки, настояват за нови ограничения и използват национални и европейски процедури. След това започват години административни и съдебни битки. Инвестициите поскъпват, сроковете се отместват, а понякога проектите изобщо изчезват. Вината, разбира се, не е само тяхна. Българската администрация многократно е показвала, че е неспособна да защити стратегическите си проекти и да приключва екологичните процедури в разумни срокове. АМ „Струма“ – най-скъпият символ на зеления блокаж. Няма по-показателен пример от Кресненското дефиле. АМ „Струма“ е част от стратегическия европейски коридор между София и Гърция. Почти цялата магистрала е изградена. Незавършен остава най-трудният и най-опасният участък – този край Кресна. Именно около него природозащитни организации водят продължителна кампания в България и пред европейски институции, обжалват решенията на държавата и оспорват предложените варианти за трасето. Колко голяма е ролята им става пределно ясно през юни миналата година. Тогава самото Министерство на околната среда и водите официално съобщава, че жалбите са оттеглени и съдебните производства са прекратени след споразумение между държавата и природозащитните организации. Договорката предвижда трафикът в посока София–Кулата да бъде изведен по ново трасе извън Кресненското дефиле. След години дела държавата трябва отново да търси и проучва трасе. Докато се водят екологични войни, международният трафик продължава да преминава през стария път в Кресненското дефиле. Вместо съвременна магистрала имаме тесен, натоварен и опасен път.

Кабинката в Банско също се стопира 20 години. Втората линия се превърна в може би най-известния туристически проект, спрян в сблъсък със зелени организации. Проблемът е известен на всеки, който е посещавал Банско през зимата – огромната ски зона се обслужва от една основна кабинкова линия от града към планината. През декември 2017 година правителството предприема промени в Плана за управление на Национален парк „Пирин“, които трябва да дадат възможност да се придвижи процедурата за втори лифт. Министерският съвет открито обявява политическа подкрепа за новата кабинка, при спазване на екологичното законодателство. Последваха масови протести и множество жалби. През януари 2019 г. Върховният административен съд окончателно отменя промените в плана. Това е представено от самите природозащитници като голяма победа. Вторият лифт остава на хартия. Пропуснатата полза не е само за концесионера или за община Банско. Тя е за хотели, ресторанти, транспортни компании, работници, туристическия бизнес и държавния бюджет. В крайна сметка Банско се конкурира не с природата, а със ски курорти в целия регион, припомни ekonovini.bg.