Планират да изградят автомагистрала "Струма" през Кресна с премени в проекта. Проектират се три ленти за движение в посока София, а не с две, както бе заложено в първоначалния проект. 

Промяната в плановете е провокирана от няколко фактора – противоречие в нормативната уредба за проектиране на пътища, както и становище на Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“, става ясно от документите.

От Агенцията за безопасност по пътищата настояват с писмо пред АПИ да се обмисли добавянето на трета лента с цел осигуряване на по-голяма безопасност и безпроблемно движение по новия път предвид очаквания интензивен трафик. Според ДАБДП това решение ще намали риска от пътнотранспортни произшествия и ще осигури по-голяма пропускливост на движението.

В тази връзка и след направен анализ на разпоредбите за проектиране на пътища, и по-точно Наредбата за проектиране на пътища от 2018 г., АПИ констатира противоречия. Конкретно, разминаването е свързано с определяне на широчината на допълнителната лента за движение.

RПоследното липсващо парче от магистрала „Струма“, това през Кресна, се проектира с три ленти за движение в посока София, а не с две, както бе заложено в първоначалния проект. Това става ясно от сключени през януари тази година допълнителни споразумения между Агенция „Пътна инфраструктура“ и изпълнителите на проекта.

Промяната в плановете е провокирана от няколко фактора – противоречие в нормативната уредба за проектиране на пътища, както и становище на Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“ става ясно от документите.

За да се разреши този проблем, АПИ изпраща официално запитване на 30 декември миналата година до Министерството на регионалното развитие (МРРБ) за указания. Ресорното ведомство отговаря на Пътната агенция на 13 януари, „че предвид нарастващия трафик и тежките теренни условия, нарушаването на хомогенността на движението в участъка ще компрометира безопасността на движението.“

Във връзка с това, МРРБ е указало, че АПИ следва да осигури допълнителна лента за движение по целия участък на магистралата.

Паралелно, АПИ иска становище от ДАБДП дали лентите на лявото платно да се изпълнят със следните размери: 2 x 3.5 м и водещи ивици 2 x 0.25 м, „съгласно заданието за изработване на технически проект за лявото платно на АМ „Струма“ и проектна скорост 80 км/ч“. С други думи, АПИ е поискала становище от ДАБДП дали е допустимо да се приложат конкретни размери за лентите на платното, които се различават от стандартните изисквания на Наредбата.

В допълнение, ДАБДП счита, че в бъдеще, след приключване на строежа и на двете платна на магистралата, лявото платно ще бъде осигурено с реален автомагистрален габарит, с аварийна лента, която в участъците с голям надлъжен наклон ще се използва като активна лента за тежкотоварния трафик. Според ДАБДП, това решение ще осигури висока степен на безопасност на движението и ще намали риска от пътнотранспортни произшествия.

Тези указания водят до реакция от страна на изпълнителите. Те предявяват искания за удължение на сроковете за проектиране. Така финално на 20 януари са подписани споразумения, според които срокът за проектиране по единия договор е удължен с 87 дни, а по другия – със 121 дни. Припомняме, че още миналата година стана ясно, че изпълнителите работят по техническите проекти на лявото платно, като от МРРБ посочиха за Economic.bg през октомври миналата година, че са изплатени 110 милижона лева аванси.

Във връзка с това, МРРБ е указало, че АПИ следва да осигури допълнителна лента за движение по целия участък на магистралата.