Резултатите от гласуването в транспортната комисия на ЕП по докладите от пакета „Мобилност“ показват, че споразумение няма.

"Обикновено след междуинституционалните преговори докладите се приемат със сериозно мнозинство, тъй като е постигнат компромис. Очевидно е, че към този момент такъв липсва", се казва в позиция на евродепутатите Ангел Джамбазки и Андрей Слабаков, които са част от групата на Европейските консерватори и реформисти.

За да влезе в сила, споразумението сега трябва да бъде одобрено от министрите на ЕС и после в пленарната зала на Парламента. Това обаче може би ще се забави във времето, посочват още в позицията си българските евродепутати. Доводите им са, че през декември месец миналата година Валдис Домбровскис (изпълнителен заместник-председател на ЕК с ресор икономика в интерес на хората) заяви, че предложенията за връщане на камиона и рестрикциите относно комбинирания транспорт не съответстват с амбициите на Европейската комисия относно зелените политики.

"Радваме се, че след 3 години повтаряне, как празните камиони мърсят околната среда, все пак нашият глас вече се чува. Също така е ясно, че законодателните предложения по пакет „Мобилност“ ще бъдат оспорени в Съда на ЕС още в деня, в който влязат в сила. Последното гласуване е просто част от една много дълга борба в защита на българските превозвачи и транспортни работници. Това, което можем да извлечем като позитив, е яснотата, че компромис няма", посочват още в позицията си от делегацията на ВМРО в ЕКР.

Припомняме, че на 21 януари в Европейския парламент в Брюксел се проведе епизод пореден от сагата с пакета „Мобилност“. Комисията по транспорт и туризъм побърза да одобри „споразумението“, постигнато на триалог между Съвета, Парламента и Комисията преди малко повече от месец. Тогава преговорите бяха проведени по начин, който би бил достоен за СССР, но не и за модерна демократична институция каквато претендира да е Европейският съюз, а именно - задкулисно и подмолно. Точно това предложение бе гласувано вчера от ресорната комисия в ЕП.

Докладът за командироването на шофьорите беше приет с 27 гласа „за“, срещу 22 гласа „против“ и 0 гласа „въздържал се“. Вторият доклад относно правилата за периодите за почивки беше приет с 27 гласа „за“, срещу 17 гласа „против“ и 5 гласа „въздържал се“, а третият доклад, отнасящ се до достъпа до пазара за превози на товари, събра малко по-сериозна подкрепа и беше приет с 32 гласа „за“, срещу 17 гласа „против“ и 0 гласа „въздържал се“.